Personeel aantrekken in een krappe arbeidsmarkt: de rol van de auto van de zaak

(Adv.) Ondernemers in Genemuiden en omgeving weten hoe lastig het is om goed personeel te vinden. In de tapijtindustrie, de bouw, de logistiek en de zakelijke dienstverlening is de concurrentie om vakmensen groot. Wie iemand binnen wil halen, moet meer bieden dan alleen een marktconform salaris. Een auto van de zaak is daarin nog altijd een van de sterkste arbeidsvoorwaarden.

Tegelijkertijd brengt dat een risico mee dat veel werkgevers onderschatten. Een regulier leasecontract loopt vier of vijf jaar, terwijl je bij een nieuwe medewerker pas na een paar maanden weet of het klikt. Voor die spanning bestaat een praktische oplossing in de vorm van zakelijke shortlease.

Het risico van een lang contract bij een nieuwe medewerker

Je neemt iemand aan, biedt een auto van de zaak en tekent een leasecontract voor de gebruikelijke looptijd. Blijkt de samenwerking tijdens de proeftijd niet te werken, of vertrekt de medewerker binnen een jaar, dan zit je nog jaren aan die auto vast. Afkopen kost geld, doorschuiven naar iemand anders past niet altijd bij de functie of de wensen van de volgende kandidaat.

In een arbeidsmarkt waarin mensen sneller wisselen van werkgever dan vroeger, is dat geen theoretisch scenario. Voor kleinere bedrijven met een handvol auto’s kan één misplaatst contract een flinke last betekenen.

Wat shortlease anders maakt

Bij shortlease sluit je een contract vanaf 1 maand, dat na de minimumlooptijd maandelijks opzegbaar is. Daarmee laat je de mobiliteit meelopen met de duur van het dienstverband in plaats van andersom. Loopt de proeftijd goed af en blijft de medewerker, dan kun je alsnog overstappen op een langer contract. Vertrekt hij, dan lever je de auto in zonder afkoopsom.

Het maandbedrag is all-in. Verzekering, onderhoud, wegenbelasting, banden, pechhulp en vervangend vervoer zitten in het tarief. Alleen tanken of laden komt voor eigen rekening. Fiscaal werkt het als reguliere zakelijke lease, dus de kosten zijn aftrekbaar als bedrijfskosten en de btw is verrekenbaar.

Snelheid telt bij werving

Een tweede punt dat in de praktijk zwaarder weegt dan verwacht: levertijd. Wie een nieuwe medewerker aanneemt, wil die op dag één inzetbaar hebben. Bij reguliere leasecontracten lopen levertijden op tot weken of zelfs maanden, waardoor je in de tussentijd moet improviseren met leenauto’s of kilometervergoedingen.

Bij VWP Shortlease komen de auto’s uit voorraad, waardoor levering doorgaans binnen een werkdag mogelijk is. Voor een werkgever die net iemand heeft aangenomen, scheelt dat gedoe in precies de periode waarin je een goede eerste indruk wil maken.

Ook voor groei en tijdelijke inzet

Dezelfde logica geldt buiten het aannemen van vast personeel. Werk je met uitzendkrachten of gedetacheerden op een functie waar vervoer bij hoort, dan past een contract dat meebeweegt met de opdracht beter dan een vaste looptijd van jaren. Hetzelfde geldt bij een groeifase waarin je nog niet weet hoeveel mensen je over een jaar in dienst hebt.

Voor startende ondernemers speelt daarnaast de acceptatie een rol. Traditionele leasemaatschappijen vragen doorgaans één tot twee jaar aan jaarcijfers, wat voor een jong bedrijf een gesloten deur is. Bij shortlease verloopt de beoordeling op basis van externe gegevens, zonder dat een volledig boekjaar nodig is.

Wanneer een lang contract wel logischer is

Shortlease is niet in elke situatie de voordeligste keuze. Het maandtarief ligt hoger dan bij een vergelijkbaar langlopend contract, doorgaans 20 tot 40 procent. Voor een vaste kern van medewerkers die al jaren in dienst zijn en waarvan de mobiliteitsbehoefte niet verandert, is een regulier leasecontract per maand goedkoper.

De afweging draait dus om zekerheid. Voor het deel van je wagenpark dat vastligt, is een lange looptijd logisch. Voor nieuwe medewerkers, tijdelijke krachten en groeifases betaal je met shortlease een klein bedrag extra om te voorkomen dat je jarenlang vastzit aan een keuze die achteraf niet blijkt te kloppen. Voor veel werkgevers in de regio is precies die ruimte het verschil tussen een auto durven aanbieden of het maar niet doen.